El mercado español del automóvil muestra una evolución desigual: mientras las ventas mantienen una senda de crecimiento sostenido, la producción continúa a la baja, lastrada por la caída de las exportaciones y la pérdida de competitividad industrial, según un análisis de Solunion.
España lidera el crecimiento de ventas de automóviles en Europa
España cerró 2025 con 1.148.650 vehículos vendidos, lo que supone un incremento del 12,9% respecto al año anterior y consolida el segundo ejercicio consecutivo por encima del millón de unidades, según datos de Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Aunque aún no se alcanzan las cifras prepandemia de 2019, el mercado mantiene una tendencia positiva. En los primeros meses de 2026, las matriculaciones acumulan un crecimiento del 4,6%, lo que apunta a una posible recuperación total en el corto plazo.
La producción cae y evidencia debilidades estructurales
En contraste, la producción de vehículos en España registró en 2025 un total de 2,27 millones de unidades, un 4,3% menos que el año anterior. El descenso es aún más acusado si se compara con 2019, con una caída acumulada del 19,4%.
Los datos de 2026 refuerzan esta tendencia: la producción cae un 5,1% hasta febrero, según Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
Exportaciones en descenso, principal factor del retroceso
El principal motivo de esta caída es la evolución negativa de las exportaciones, que representan el 85,8% de la producción total.
En 2025, las exportaciones descendieron un 8,2%, y en 2026 continúan en negativo (-5,1% hasta febrero). Desde 2019, el retroceso alcanza el 18%, reflejando una pérdida de competitividad en los mercados europeos.
La presión de China y la pérdida de cuota europea
La irrupción de fabricantes chinos en el segmento electrificado está transformando el mercado global. Los fabricantes europeos han perdido un 19% de cuota desde 2017, mientras que en España los vehículos chinos ya representan el 10% de las ventas.
En 2025 se matricularon 115.483 vehículos de origen chino, un 140% más que el año anterior, lo que evidencia un crecimiento acelerado.
España, rezagada en la electrificación
Uno de los principales retos del sector es la transición hacia el vehículo eléctrico. En 2025, solo el 8% de la producción en España correspondió a vehículos electrificados, frente al 15% de media europea.
Esta brecha se explica, en parte, por la ausencia de grandes fabricantes (OEM) con centros de decisión en el país.
Inversión y nuevos proyectos para revertir la tendencia
El informe apunta a la necesidad de acelerar la captación de nuevos modelos electrificados y reforzar la industria auxiliar, especialmente en ámbitos como la fabricación de baterías.
España ya avanza en esta dirección con proyectos como:
- La planta de Chery-Ebro en Barcelona
- La joint venture entre CATL y Stellantis en Figueruelas
- El interés de grupos como BYD o SAIC en instalar fábricas en el país
Un reto para toda la cadena de valor
Iñaki Ballesteros, coordinador de analistas de la zona norte de Solunion, subraya que el desafío no se limita al ensamblaje: la industria debe ser capaz de desarrollar tecnología propia y reforzar su cadena de suministro.
Esto exigirá una inversión significativa en innovación, desarrollo industrial y capacidad productiva en los próximos años.