El parque de motos en España genera a los talleres una facturación de 800 millones de euros en talleres, con 535 millones en mecánica y 265 millones en chapa, según un informe de Solera.
Las 3,4 millones de motos que hay en nuestro país generan una facturación a los talleres de 800 millones de euros, según el informe “La postventa de las dos ruedas en España”, elaborado por Solera, la compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del vehículo. De ese total, 535 millones corresponden a la parte de mecánica, frente a los 265 millones de chapa y pintura.
Es clave la antigüedad
4 de cada 10 reparaciones se realizan en vehículos de menos de cinco años, que sólo constituyen el 23,5% del total del parque. Por tanto, no son las más habituales, pero sí las más rentables, puesto que concentran casi la mitad de la facturación de la posventa en conjunto.
El segundo grupo que generan más facturación son los modelos que tienen entre 6 y 10 años (24% del parque) por las que se recauda el 21%. Los modelos más antiguos de más de 15 años -y que representan el 36% del parque- concentran el 19% del total de la facturación.
Fabricantes que más facturan en el taller
Las marcas japonesas y las italianas encabezan el ránking de recaudación, con las niponas Honda y Yamaha en los puestos primero y segundo y la italiana Piaggio en el tercer puesto del podio. Este ‘top 10’ de marcas se completa con las niponas Kawasaki y Suzuki y las transalpinas Aprilia y Ducati, siendo la excepción al dominio ‘Japón-Italia’ la taiwanesa Kymco, la alemana BMW y la francesa Peugeot.
Por importe medio de reparación, el fabricante más caro es el italiano Ducati con 2.789 euros de promedio en cada factura, seguido de BMW con 2.571 euros y de Kawasaki con 2.350 euros. Por el lado contrario, las marcas con facturas más baratas en taller son Peugeot con 731 euros de promedio y Kymco con 804 euros.