Ya puedes acceder al número de marzo de Seguros elEconomista, la revista que coeditamos con elEconomista.es. En esta edición, analizamos el impacto que el conflicto en Oriente Medio está teniendo el seguro marítimo y cómo el sector se adapta a las circunstancias cambiantes casi en tiempo real. Además, analizamos el punto clave en el que se encuentra el relevo generacional en la mediación de seguros, así como a qué vehículos de movilidad personal afecta la nueva ley y el impacto que el cao de Grazalema puede tener en el seguro de riesgos extraordinarios.
El seguro marítimo navega en aguas turbulentas por el conflicto en Irán
La escalada del conflicto en Oriente Medio ha vuelto a situar al transporte marítimo y al seguro de riesgos de guerra en el centro de la agenda del sector asegurador internacional
Un texto de Virginia M. Zamarreño
Los últimos ataques entre Estados Unidos, Israel e Irán han elevado la tensión en el Golfo Pérsico y han puesto en jaque una de las arterias energéticas más importantes del planeta: el estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial. El aumento de los riesgos geopolíticos ha tenido un impacto inmediato en el mercado asegurador marítimo. Varias aseguradoras y clubes de protección e indemnización (P&I) han comenzado a cancelar o restringir las coberturas de riesgo de guerra para los buques -mercantes y petroleros- que operan en la región, mientras las tarifas de transporte de petróleo registran nuevas subidas.
En paralelo, la actividad en la zona se ha visto gravemente alterada. Al menos tres petroleros han resultado dañados en los últimos ataques y cerca de 150 buques –entre ellos petroleros y metaneros de gas natural licuado– permanecen fondeados en torno al estrecho de Ormuz a la espera de una desescalada del conflicto que permita reanudar el tránsito con mayor seguridad.
Cancelación de coberturas y aumento de primas
El endurecimiento de las condiciones de aseguramiento se ha materializado rápidamente. Algunas de las principales entidades del mercado marítimo internacional han anunciado la cancelación de la cobertura de riesgo de guerra para buques que naveguen en aguas iraníes o en zonas cercanas del Golfo Pérsico. Entre ellas figuran aseguradoras y clubes P&I como Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club o American Club, que han comunicado que las cancelaciones entrarán en vigor en los próximos días. Además, el grupo japonés MS&AD Insurance Group ha suspendido la suscripción de varias pólizas que cubren riesgos de guerra en aguas próximas a Irán, Israel y países vecinos. Este endurecimiento de condiciones se traduce también en un fuerte incremento de las primas adicionales –conocidas en el sector como additional premiums (AP)– que deben pagar los armadores cuando sus buques transitan por zonas consideradas de alto riesgo.
Rafael Real, CEO de Helix Marine, explica que la tensión geopolítica siempre ha estado presente en la región, aunque los últimos acontecimientos han elevado significativamente el nivel de alerta del mercado. “La percepción del riesgo en la zona siempre ha estado latente, no olvidemos que no es la primera vez que la zona se ve afectada, e incluso si ampliamos al Canal de Suez recientemente hemos tenido varias incidencias. Sin duda los últimos hechos suponen otro punto y aparte en la tensión de la zona y ello supone un mayor incremento… ¡Continúa leyendo en Seguros elEconomista!