Los talleres de carrocería en España han registrado un incremento del 9% en su facturación durante el primer trimestre de 2025, según el informe elaborado por Solera, empresa tecnológica especializada en el ciclo de vida del automóvil, en colaboración con CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción). Este crecimiento se produce a pesar de que las reparaciones han caído un 5% en el mismo periodo.
El principal motor de este aumento de facturación ha sido el encarecimiento del coste medio de los recambios, que ha subido un 21% respecto al mismo trimestre del año anterior. A ello se suman otros factores como el alza en los costes de mano de obra: un 10% más en chapa y un 4% más en pintura.
Otro de los datos relevantes del informe es el incremento de las reparaciones de mayor cuantía. En concreto, las operaciones con un coste superior a los 10.000 euros se han incrementado un 39% en comparación con el primer trimestre de 2024, lo que ha contribuido de forma significativa al aumento global de los ingresos del sector.
Diferencias entre talleres en red e independientes
El informe revela diferencias notables entre los talleres integrados en redes y los que operan de forma independiente. Los primeros han experimentado un crecimiento del 12% en facturación, frente al 9% de los segundos. En cuanto al número de reparaciones, los talleres independientes han registrado una caída menor (-4%) que los talleres en red (-8%).
El importe medio por reparación se situó en 1.517 euros, con un coste medio por hora de 42,95 euros. Las operaciones de chapa consumieron unas 7 horas de trabajo, mientras que las de pintura emplearon una media de 3,97 horas.
Sostenibilidad y reparabilidad
El informe también aborda la cuestión de la reparabilidad, una práctica clave en materia de sostenibilidad. Los talleres reparan, de media, dos piezas por operación, cifra algo más elevada en los centros independientes. Por el contrario, los talleres en red sustituyen una media de 6,8 piezas por intervención, mientras que los talleres fuera de red reemplazan aproximadamente cinco.
Este tipo de análisis se actualizará periódicamente a lo largo del año, con el objetivo de ofrecer una fotografía precisa del comportamiento del sector de la reparación en España, en un contexto marcado por la inflación de costes y la transformación del parque automovilístico.