Mutua Madrileña ha elaborado el primer informe sobre el uso del vehículo eléctrico en España, cuyas conclusiones ofrecen una visión integral del perfil de sus conductores y los factores que influyen en la adquisición de este tipo de autos.
Ocho de cada diez hogares que compran un coche enchufable ya lo usan como vehículo principal. Esta es una de las principales conclusiones del estudio Uso del Vehículo Eléctrico en España (Mutua Madrileña). Ofrece una visión integral del uso, el perfil de los conductores y los factores que influyen en la adquisición de este tipo de autos. El informe se basa en una encuesta de Demométrica a una muestra aleatoria de 1.200 propietarios de coches eléctricos o híbridos enchufables en todo el territorio español.
Eléctricos puros
Según los datos, el 79,1% de los hogares con más de un vehículo que han adquirido un coche enchufable ya lo utiliza como vehículo principal. El porcentaje asciende al 84,1% en el caso de los eléctricos puros y se sitúa en el 74,3% entre los híbridos enchufables.
Para el 84% de los hogares, el coche enchufable adquirido —ya sea eléctrico puro o híbrido enchufable— es su primer vehículo de estas características. A pesar de ello, este primer coche no queda relegado a un papel secundario, sino que pasa a ocupar un lugar central en la movilidad diaria. El estudio revela que el 64% de los hogares con un coche enchufable dispone de más de un vehículo.
Motivos de compra
El principal motivo que decide la compra de un vehículo eléctrico es el ahorro de combustible (51%), muy por encima del resto de factores. Tras él, estaría la conciencia medioambiental (32%) y la posibilidad de circular por zonas limitadas a bajas emisiones (30%).
El tipo de vehículo adquirido, eléctrico puro o híbrido enchufable, influye en los motivos manifestados
Entre los que han comprado un eléctrico se menciona más la conciencia medioambiental, mientras que los que tienen un híbrido enchufable han señalado más el hecho de poder circular por zonas urbanas limitadas al tráfico.
Para un 91% de los encuestados es importante la tecnología, seguida del diseño (85%), la marca (74%) y las ayudas a la compra (64%).
El precio (56,5%) y las limitaciones en la autonomía (53,9%) son las dos principales barreras que frenan la compra de un vehículo enchufable. Respecto a la autonomía, la mayoría considera más urgente que las baterías sean más duraderas que hacer cargas más rápidas.
Uso y frecuencia de los vehículos
La consolidación del coche enchufable como vehículo principal viene acompañada de una transformación en la forma de uso. Más de la mitad de los usuarios (53%) emplea siempre su vehículo enchufable para desplazamientos urbanos y un 35,4% afirma que lo utiliza de manera habitual para todo tipo de trayectos, incluidos interurbanos, viajes largos y uso profesional.
Además, el cambio de hábitos es especialmente notable entre los propietarios de eléctricos puros: el 70% reconoce haber modificado mucho o bastante la planificación de sus desplazamientos, frente a un comportamiento más continuista entre quienes conducen un híbrido enchufable. La mayor diferencia en el uso del vehículo eléctrico y el híbrido enchufable se da en los viajes largos: un 7% dice no utilizar nunca el híbrido para viajes largos, frente al 24% de los que tienen un eléctrico puro.
La mayoría de los compradores de un vehículo eléctrico realiza entre 1 y 5 viajes largos al año. Respecto a los kilómetros realizados al mes, casi la mitad de los encuestados (un 45,4%) señala que realizan entre 1.000 y 2.000 km al mes.
En relación con la seguridad del vehículo, lo que más preocupa, muy por encima del resto, es lo relacionado con la duración de la batería (51,1%), seguido por la disponibilidad de suficientes puntos de recarga en los viajes (17,5%) y las actualizaciones de software y los ciberataques (7,1%).
Recarga del vehículo
El lugar utilizado por la gran mayoría de los compradores para cargar la batería de su vehículo eléctrico o híbrido enchufable es su casa (75%) y, en menor medida, los puntos públicos (33%). Respecto al tipo de carga, la mayoría de los encuestados opta por la lenta/doméstica (58%). Solo una minoría hace cargas rápidas (11%).
Los puntos de carga públicos no son los preferidos por parte de los propietarios de vehículos eléctricos 100%. Solo una minoría, el 21%, dice utilizarlos siempre que se puede. La gran mayoría los evita o los utiliza solo si viene bien en el momento.
De forma mayoritaria, los encuestados estiman que falta información clara y unificada sobre la red de recarga (46,8%), muchos puntos no están disponibles o dan problemas (45,4%) y el proceso para recargar la batería es más complicado de lo que debería (36,5%). Más de un tercio de los encuestados considera también que la mayoría de las apps o sistemas para localizar cargadores son poco fiables.
Casi la mitad de la muestra manifiesta haber recibido ayudas para la compra del vehículo, más en el caso de los eléctricos (58% de la muestra) que en los híbridos enchufables (38%).
El 76% de los compradores tardó menos de 6 meses en decidirse por la compra una vez que consideró el vehículo eléctrico. Solo una minoría, el 6%, tardó más de un año.
Satisfacción con los vehículos
En general, los conductores de un vehículo eléctrico están satisfechos: un 42% valora su compra con notas de 9 o 10 y una satisfacción media de 7,9 sobre 10. Los más satisfechos son los propietarios de vehículos eléctricos puros: un 53% de ellos da una puntuación a su coche de 9 sobre 10. En el caso de los híbridos, solo un tercio de los encuestados otorga esa calificación (9 sobre 10) a su vehículo.
Expectativas futuras
El 63% de los conductores de eléctricos puros afirma que volvería a comprar un coche de este tipo, frente al 44% entre los propietarios de híbridos enchufables, lo que apunta a una mayor fidelización en el primer grupo. Respecto a los aspectos concretos testados, la mayor satisfacción se obtiene por el impacto medioambiental, mientras que los motivos que menos satisfacción generan son los puntos de recarga en su zona de residencia o trabajo.
La probabilidad de recomendación es de 7,5 sobre 10, y es significativamente superior entre los propietarios de un eléctrico 100% (8,1) frente a los de un híbrido enchufable (7,1).