Fundación Inade celebró una nueva sesión de su tribuna virtual Espacio Inade, dedicada en esta ocasión a analizar los desafíos actuales de la gestión de siniestros. La jornada reunió a expertos de Glassdrive y Chubb, que abordaron la transformación de la reparación de lunas y la creciente complejidad de los siniestros en programas internacionales de seguros.
La sesión puso de manifiesto cómo la innovación tecnológica, la digitalización y la internacionalización de las empresas están modificando la forma de gestionar los siniestros y elevando las exigencias técnicas para aseguradoras, reparadores y gestores especializados.
La tecnología transforma la reparación de lunas
La primera ponencia, titulada “Más allá del parabrisas: tecnología, seguridad y valor en el siniestro de lunas”, fue impartida por Cristina Castro Lorenzo, directora territorial de Glassdrive.
Durante su intervención, destacó la trayectoria de Saint-Gobain, grupo con más de 350 años de experiencia en el sector del vidrio, cuya actividad abarca toda la cadena de valor, desde la fabricación de la materia prima hasta el producto final.
Castro explicó cómo esa especialización se traslada al ámbito de la automoción a través de Saint-Gobain Sekurit y Glassdrive, compañías que ofrecen servicios de reparación, sustitución y calibración de lunas para turismos, vehículos industriales, autobuses, caravanas y maquinaria agrícola y de obra pública.
Seis roturas de lunas por minuto en España
La cobertura de lunas continúa siendo una de las más utilizadas en el seguro del automóvil.
Según los datos presentados durante la jornada, ocho de cada diez pólizas de automóvil en España incluyen esta garantía y, solo en 2024, se registraron más de 1,54 millones de siniestros, lo que equivale a seis roturas de lunas por minuto.
Además, la incorporación de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) está modificando el proceso de reparación.
Actualmente, alrededor del 17% de las sustituciones de parabrisas requieren calibrar cámaras y sensores para garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad del vehículo, lo que incrementa la importancia de la formación técnica y del uso de componentes de calidad.
Reparar antes que sustituir para ganar en sostenibilidad
Glassdrive defendió también un modelo de gestión orientado a la reparación siempre que sea técnicamente viable.
Según explicó Cristina Castro, esta opción reduce los costes y los tiempos de inmovilización del vehículo y permite disminuir el impacto ambiental, ya que evita la generación de 14 kilos de residuos respecto a la sustitución completa de una luna.
La apuesta por la reparación, el reciclaje y la economía circular constituye, según la compañía, una vía para aportar mayor valor tanto a los asegurados como a las entidades aseguradoras.
Los desafíos de los programas multinacionales
La segunda parte de la sesión estuvo dedicada a la gestión de siniestros en programas internacionales y contó con la intervención de Carlos Serantes, Claims Manager Iberia de Chubb.
El directivo analizó la complejidad que supone gestionar siniestros para empresas con actividad en distintos países y explicó las ventajas de trabajar con una aseguradora que dispone de una red internacional consolidada.
En este sentido, destacó que Chubb está presente directamente en 54 países, lo que permite ofrecer una gestión homogénea, coordinada y ágil para clientes con operaciones transfronterizas.
Una gestión del siniestro cada vez más especializada
La sesión de Espacio Inade concluyó poniendo de relieve que la gestión de siniestros evoluciona al mismo ritmo que los riesgos asegurados.
La incorporación de nuevas tecnologías en los vehículos, el crecimiento de los programas multinacionales y la necesidad de ofrecer respuestas más eficientes y sostenibles exigen una mayor especialización de todos los actores implicados, desde aseguradoras y mediadores hasta empresas de reparación y gestión de siniestros.