Los coches autónomos de Uber y WeRide circulan en pruebas por Madrid con cobertura de Mutua Madrileña, que analiza los nuevos riesgos de la movilidad autónoma.
Mutua Madrileña es la compañía encargada de asegurar los 20 vehículos que forman parte del primer piloto de coches autónomos que Uber y WeRide han puesto en marcha en España en colaboración con la Comunidad de Madrid. Los vehículos comenzaron a circular en pruebas por la capital en octubre, inicialmente con la supervisión de un operador de seguridad a bordo.
Participar en el proyecto permitirá a Mutua Madrileña conocer de primera mano cómo funcionan este tipo de flotas y cómo evoluciona el riesgo en condiciones reales. Los datos obtenidos servirán para estudiar qué modelos de aseguramiento pueden adaptarse mejor a los vehículos autónomos.
Con su participación en el piloto de Uber y WeRide, Mutua da un paso más en esta estrategia para obtener experiencia directa sobre uno de los cambios que marcarán la evolución del seguro de Autos: cómo proteger a las víctimas, cómo repartir las responsabilidades entre los distintos actores y cómo asegurar los vehículos a medida que la conducción autónoma vaya ganando peso en España.
“El principal valor de este piloto es que nos permitirá obtener experiencia real para entender mejor cómo evoluciona el riesgo y qué modelos de aseguramiento serán los más adecuados para la movilidad autónoma”, señala Jesús del Río, subdirector general del Negocio Asegurador de Mutua Madrileña.
Un nuevo escenario para el seguro
La conducción autónoma obligará al seguro de autos a evolucionar a medida que aumente el nivel de automatización. Mientras siga existiendo responsabilidad del conductor, las coberturas tradicionales convivirán con nuevos riesgos vinculados al software, la conectividad, los sistemas de conducción y otros componentes tecnológicos.
En los robotaxis y las flotas autónomas también cambiará el reparto de responsabilidades. El propietario o el operador de la flota tenderá a ser el asegurado, mientras que el fabricante, el proveedor del sistema de conducción o la plataforma podrán asumir responsabilidades en función del origen del siniestro.
“El seguro de Autos no desaparece con la conducción autónoma. Evoluciona, cambia quién es el asegurado y amplía los riesgos que deben cubrirse, pero seguirá actuando como primera capa de protección e indemnización”, añade Jesús del Río.
Uno de los principales retos será disponer de datos suficientes para valorar estos nuevos riesgos. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ya están contribuyendo a reducir la frecuencia de los accidentes, aunque el mayor coste de sensores y componentes electrónicos y los tiempos de reparación pueden encarecer los siniestros.
Liderazgo en Autos y ecosistema de movilidad
La participación en este proyecto se apoya en la experiencia de Grupo Mutua en el ramo de Autos. En 2025, la aseguradora presidida por Ignacio Garralda se convirtió en líder del mercado español de seguros de Autos, con unos ingresos por primas de 2.660 millones de euros, un 13,6% más que el año anterior. El crecimiento estuvo impulsado principalmente por una captación neta de 560.000 pólizas y permitió al grupo elevar su cuota de mercado hasta el 18,6%.
El aseguramiento de este piloto forma parte de la estrategia de Grupo Mutua para ampliar su presencia en el ámbito de la movilidad y acompañar a sus clientes más allá del seguro tradicional del vehículo en propiedad. El grupo cuenta con Centauro, especializada en el alquiler de vehículos; Voltio, su servicio de carsharing 100% eléctrico; las plataformas digitales ElParking e Imbric; los centros de mantenimiento del automóvil Aurgi y Motortown; y Reynasa, especializada en la distribución de piezas y recambios.