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Arval ayuda a hacer más barata la operación retorno de las vacaciones

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Se acerca el final de las vacaciones para muchos, y ante la inminente subida del IVA, Arval, compañía de BNP Paribas especializada en el renting de vehículos ha elaborado una serie de consejos que permitirán a los conductores ahorrar en combustible, ya que, según explica la compañía, “llenar el depósito se está convirtiendo en ‘misión imposible’.

Depurar malos hábitos al volante puede ahorrar al conductor hasta 500 euros al año en gastos de carburante. Y es que con el escenario de precios que actualmente registra el combustible, la operación retorno de este año será todavía más dura que de costumbre, ya que llenar un depósito medio de gasolina (unos 60 litros) supondrá para los conductores españoles un desembolso que puede superar los 100 euros, más de diez euros por encima del año pasado, recuerda Arval.

Según los últimos datos del INE, cada hogar tiene de media unos dos automóviles, por lo que las familias españolas podrían reducir sus gastos hasta en 1.000 euros anuales siguiendo recomendaciones tan sencillas de poner en práctica como apagar el motor en paradas prolongadas o prestar atención al cuentarrevoluciones.

La filial de renting del grupo BNP Paribas recomienda:

Arrancar el vehículo sin acelerar

El mero hecho de poner el coche en funcionamiento ya consume energía, pero arrancar sin acelerar hará posible que el motor precise de un menor gasto de carburante, lo que permitirá prolongar las visitas a la estación de servicio para llenar el depósito.

Utilizar marchas largas

La forma más eficiente de conducir es hacerlo con las marchas más largas posibles, manteniendo el motor a bajas revoluciones para que la energía necesaria sea menor. Así, es preciso prestar atención al cuentarrevoluciones. Por regla general, en los motores de gasolina la aceleración y el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm. En cuanto a los diesel, entre las 1.500 y 2.000 rpm.

Emplear correctamente la caja de cambios

La primera velocidad tan sólo se utiliza para arrancar, cambiando a segunda velocidad una vez recorridos seis metros desde la puesta en marcha; de segunda a tercera a partir de los 30 km/h; en cuarta a partir de los 40 km/h y la quinta velocidad, por encima de los 50 km/h.

Mantener la velocidad de circulación

Durante la conducción es conveniente mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible, evitando frenazos bruscos. De esta forma se incrementa la seguridad al volante, disminuyendo el riesgo de accidentes entre un 10% y un 25%, y se reduce el gasto en gasolina. ¿Sabías que pasar de 100 a 120 kilómetros por hora supone aumentar el consumo de carburante en un 44%?

Evitar el punto muerto

Por otra parte, también es importante intentar mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible puesto que, en contra de la creencia popular, en punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Para ahorrar combustible es aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. De esta forma, el movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de 20 km/h, el consumo de gasolina será nulo.

Apagar el motor en paradas prolongadas

En caso de retenciones, es recomendable apagar el motor del vehículo si la parada sobrepasa el minuto de duración. Esta simple práctica puede supone un ahorro medio de 150 euros al año por conductor en gastos de carburante.

Evitar la sobrecarga del vehículo

No es conveniente cargar el vehículo en exceso ni tampoco sobrepasar el «aforo» del vehículo. Está comprobado que por cada 100 kilogramos de peso adicional el consumo de combustible se incrementa en un 5%. Además, si no se va utilizar la baca es recomendable retirarla, ya que tenerla puesta aunque esté vacía aumenta el gasto de carburante un 2%.

No llevar las ventanillas totalmente bajadas y controlar el uso del aire acondicionado

Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre los 22 y los 23 grados, ya que un uso irracional puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20%. Tampoco es conveniente llevar las ventanillas totalmente bajadas si se circula a más de 100 kilómetros por hora, ya que se gasta un 5% de carburante más.

Vigilar la presión de los neumáticos

Un mantenimiento inadecuado del vehículo también aumentará de forma innecesaria los gastos de combustible. Los neumáticos desinflados y un filtro de aire sucio aumentan un 6% el consumo, mientras que unas bujías sucias lo incrementan hasta un 10%.

Allianz analiza el riesgo de la basura espacial para los satélites que orbitan la Tierra

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Desde que en 1957 comenzara la exploración espacial, se han abandonado en el espacio desde cohetes y satélites inoperativos, hasta equipamiento que se ha perdido o ha explosionado.

El estudio de Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), Riesgos del espacio: una nueva generación de retos, explora los riesgos que supone para los satélites y las misiones espaciales que haya millones de fragmentos orbitando la Tierra. El estudio, que incide también en la necesidad de retirar los escombros, subraya también el importante papel del sector asegurador a la hora de posibilitar su trabajo a la industria aeroespacial.

Según Thierry Colliot, Director General de Seguros Espaciales en AGCS, «el número de objetos es ahora tan alto que no se descompondrán aunque atraviese la atmósfera. De hecho, su número está creciendo porque los objetos colisionan y producen nuevos fragmentos, que a su vez colisionan, provocando una reacción en cadena».

Más de 35 millones de objetos en órbita

Los cerca de 800 satélites que orbitan en la actualidad alrededor de la atmósfera proporcionan datos geográficos, información del tiempo o servicios de telecomunicaciones. Y todos ellos se encuentran permanentemente en peligro por la basura espacial. Se han catalogado cerca de 16.000 objetos mayores de 10 centímetros; alrededor de 300.000 de entre 1 y 10 centímetros, y se calcula que son 35 millones, los que no llegan a 1 centímetro. Estos objetos viajan a una velocidad de 10 kilómetros por segundo, es decir, diez veces más rápido que una bala. A estas velocidades, incluso los fragmentos más delgados pueden tener un impacto devastador, penetrando en la superficie de los satélites y dañando severamente los aparatos electrónicos o, en el peor escenario, dejándolos inutilizados.

Reducir la basura espacial

Además de para proteger los satélites, las autoridades espaciales y los científicos trabajan para reducir la acumulación de escombros del espacio. Hoy, los operadores de satélites están obligados a sacar de órbita a los satélites cuyas misiones terminaron hace 25 años, sin embargo, sólo la última generación de satélites posee esta funcionalidad. Una de las técnicas para sacar de órbita a los satélites en desuso consiste en atravesar de nuevo la atmósfera de la Tierra. De esta manera, la mayor parte de la estructura se desintegra y los fragmentos que no se queman caen en zonas inhabitadas del planeta o en el mar.

La importancia del seguro

Para completar económicamente sus misiones, cerca de una cuarta parte de todos los satélites que orbitan la Tierra, están asegurados contra pérdidas provocadas por daños físicos, así como por interrupciones de servicio. La mayoría de satélites asegurados pertenecen a proveedores de telecomunicaciones comerciales. Estos satélites operan a una altitud de 36.000 kilómetros sobre el ecuador de la Tierra, y su valor asciende hasta los 200 millones de dólares por unidad durante la fase de lanzamiento.

Por su parte, el valor de los que son usados para observar la Tierra o como autoprotección de los diferentes gobiernos alcanzan un valor de cerca de 40 millones de dólares cada uno y normalmente operan durante cinco años.

Turismo espacial

En lo que respecta al turismo espacial, la compañía del Grupo Allianz, Allianz Global Assistance, colabora con Virgin Galactic para desarrollar productos aseguradores para los viajes espaciales que esta empresa prevé empezar a fletar próximamente.

Tras abonar 200.000 dólares, los turistas embarcarán en una nave con capacidad para seis pasajeros y dos pilotos. No obstante, no será posible explorar el espacio infinito a bordo, sino que tendrán que conformarse con arañar la superficie del espacio exterior, flotar brevemente por la cabina y, seis minutos más tarde, perder la gravedad cero y volver a la Tierra.

Hasta el momento ya hay más de 500 personas deseando cumplir su sueño de convertirse en astronautas y, según la Asociación Internacional de Transporte Espacial (ISTA), en 2015 podrían fletarse 50.000 vuelos de este tipo. Este horizonte espacial está tan cerca que Allianz Global Assistance y la ISTA están desarrollando programas de seguros destinados al turismo espacial, las misiones científicas y las compañías de transporte espacial como Virgin Galactic, Xcor y SpaceLinq. Por otra parte, Allianz asegura a uno de los cohetes espaciales más fiables del mundo, el Ariane V, encargado de poner en órbita a los satélites y de proveer de material a la Estación Espacial Internacional.

 

El 70% de los conductores no ha cambiado de seguro en cinco años

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A pesar de la guerra comercial que vive el ramo de Autos en los últimos años, los españoles son bastante fieles a su seguro de automóvil, ya que cerca de siete de cada diez conductores no ha cambiado de compañía en cinco años, de acuerdo con los datos publicados por Axesor Marketing Intelligence, la división de Axesor especializada en servicios de información y análisis para la prospección comercial y desarrollo de clientes.

De acuerdo con el informe de Axesor, los asegurados de rentas altas son más fieles a su compañía, sólo el 25% ha cambiado de aseguradora, frente al 37% de los españoles con rentas medias y bajas.

El precio se convierte en uno de los principales factores para elegir un seguro, de acuerdo con el informe de Axesor. En este sentido, más de la mitad de los usuarios confiesan que valoran el precio por encima de la atención que reciben por parte de la compañía, la tendencia opuesta a 2011, cuando el 52% de los asegurados primaban la atención.

El precio es, además, el factor más decisivo entre los conductores más jóvenes. A la hora de cambiar de compañía, más del 60% de los menores de 40 años valoran el precio por encima del servicio, según constata el estudio de Axesor.

La crisis no puede con la solvencia del seguro en España, que cierra 2011 en el 260%, según un estudio de la Fundación Mapfre

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El complicado entorno económico y financiero aún no ha hecho mella en el sector asegurador, al menos en lo que a solvencia se refiere. El conjunto del seguro español cerró el pasado ejercicio con una ratio de solvencia del 260%, es decir, 2,6 veces por encima del mínimo establecido por la ley, de acuerdo con los datos del estudio “El mercado español de seguros en 2011”, elaborado por el Instituto de Ciencias del Seguro de Mapfre, un dato que confirma la fortaleza financiera del sector en unos momentos de especial incertidumbre, explica el grupo asegurador que preside Antonio Huertas.

El estudio, que analiza la situación del sector y sus principales magnitudes, así como las distintas variables que inciden en su evolución señala que el seguro español obtuvo en 2011 un beneficio de 4.381 millones de euros, un 3,7% más que un año antes. El crecimiento combinado de la cuenta técnica de Vida y No Vida permitió la mejora en las cuentas, a pesar del complejo entorno económico.

Las primas del mercado español de seguros registraron un incremento del 4,1% en 2011, hasta alcanzar los 60.592 millones. Si se añade la producción de las Mutualidades de Previsión Social, 2.630 millones, el volumen total de primas del sector ascendió a 63.222 millones de euros, un 5,2% más que en 2010.

Tirón de Vida

El seguro de Vida se convirtió en el motor de crecimiento del sector, con un crecimiento de sus primas del 9,4% y un volumen de primas de 28.869 millones de euros. Por otra parte, las provisiones técnicas del ramo, es decir, el ahorro gestionado por las compañías aumentó un 5% hasta 153.860 millones de euros.

Por su parte, los seguros No Vida registraron un leve descenso del 0,3% en primas, hasta los 31.724 millones de euros. Como ya sucedió el pasado ejercicio, los seguros Multirriesgo, Salud y Decesos lograron incrementar su volumen de ingresos alrededor de un 3% cada uno, frente a los descensos de otros ramos como Automóviles (-2,3%) y Responsabilidad Civil (-5,5%).

Fundación Mapfre permite consultar el informe completo aquí

Direct Seguros constata la tendencia bajista del precio del seguro de Autos hasta junio

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A pesar de la caída del volumen de negocio, la elevada competencia en el mercado de seguros de autos en España vuelve a traducirse en más descensos de la prima media, de acuerdo con el Índice de Precios del seguro (IPS) que elabora mensualmente Direct Seguros. En este sentido, al cierre del primer semestre del ejercicio se mantiene la tendencia bajista ya iniciada en el mes de mayo.

De acuerdo con los datos de Direct Seguros, la variación acumulada dhasta junio se cierra con una bajada del 4% en los precios medios, situando el IPS de todas las modalidades en 96 puntos frente al índice 100 de referencia de enero de este año.

Además este informe -que Direct Seguros publica desde hace dos años- realiza por primera vez una comparativa del precio en el conjunto del mercado español frente a cinco Comunidades Autónomas: Andalucía, Cataluña, Madrid, País Vasco y Valencia. Según explica la compañía, el comportamiento general del índice es similar en todas las zonas analizadas, con clara tendencia decreciente desde principios de año y bajadas entorno al 4%, como en la media nacional. Sin embargo el índice de las Comunidades Autónomas indica que los vascos tienen el precio medio más alto en todas las modalidades y los catalanes los más bajos, aunque los madrileños consiguen el mismo precio reducido en Terceros Básico y Todo Riesgo sin Franquicia.

“El comportamiento diferencial en los precios entre las diferentes regiones se puede explicar por un lado por motivos comerciales, es decir, ofertas y promociones que las aseguradoras realizamos según zonas, pero también por datos estadísticos que hacen subir o bajar los precios como la siniestralidad, el número de garajes privados, la antigüedad del parque automovilístico o el volumen de zonas rurales”, explica Guissepe Dosi, Consejero Delegado de Direct Seguros.

Datos por categorías en el total España

Terceros Ampliado es la única modalidad en la que los precios medios se mantienen en junio respecto al mes anterior. Mientras en Terceros Básicos se pasa de 375 euros a 372 euros. En Todo Riesgo, con una bajada en ambas modalidades del 1%, encontramos que Con Franquicia baja el precio medio desde 590 euros en mayo a 584 euros en junio. Por último, en Todo Riesgo sin Franquicia se alcanza en ese mismo mes la cifra de 1.048 euros frente a los 1.063 euros del mes anterior.

Fundación Mapfre analiza la responsabilidad civil del agente de seguros en un libro

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José María Elguero, director del Servicio de Estudios de Marsh España analiza la normativa que rige la responsabilidad civil de los agentes de seguros en el libro “El agente de seguros y su responsabilidad civil”, presentado la semana pasada en la Fundación Mapfre ante la presencia de la directora general de Seguros y Fondos de Pensiones, Flavia Rodríguez Ponga, y del vicepresidente de Fundación Mapfre, Filomeno Mira.

El libro destaca la importancia económica y social de los agentes de seguros, un canal de distribución que, junto a mediadores y operadores de banca-seguros aglutina el 64% del negocio, en una industria cuyo peso y fortaleza económica (60.592 euros en primas recaudadas en 2011) tiene una importancia muy significativa en nuestro país.

En este sentido, los tres riesgos más frecuentes a los que se enfrentan los agentes de seguros son no dar orden de emisión o cancelación de pólizas de un cliente, la prescripción de plazos en la tramitación de un siniestro u olvidar de dar orden de aumento de límites o de nuevas coberturas en las pólizas, según constató el autor del libro.

Contrato de agencia

La obra se estructura en cuatro capítulos en los que se aborda la normativa de la mediación de seguros en España, el estudio de la figura del agente de seguros, el contrato de agencia de seguros y el régimen de responsabilidad civil del agente.

De manera especial se aborda el contrato de agencia de seguros, como instrumento jurídico que regula las obligaciones de las partes y los derechos económicos del agente en su labor de mediador. El autor también analiza en profundidad el nuevo régimen de responsabilidad civil de los agentes de seguro.

DAS y la Universidad de Barcelona realizarán un estudio sobre la mediación legal

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DAS Internacional y la Universidadde Barcelona (UB) hanfirmado un acuerdo de colaboración para elaborar un estudio sobre la Aplicación de Métodos Alternativos en la Resolución de Conflictos en el ámbito asegurador.

El acuerdo fue rubricado por Carme Verdaguer, directora general dela Fundación Bosch i Gimpera; Jordi Rivera, consejero delegado de DAS Internacional, y en representación del equipo asesor;Mercedes Ayuso, Catedrática del Departamento de Econometría, Estadística y Economía Española de la UB; junto con Elena Lauroba, Profesora Titular del Departamento de Derecho Civil dela UB. Lastres partes se han mostrado satisfechas por la colaboración en este proyecto sobre el uso de métodos alternativos en la resolución de controversias.

 

Según explica la compañía, el estudio analizará aquellos conflictos en el ámbito asegurador que por sus particularidades resultan susceptibles de ser resueltos de forma más efectiva mediante la aplicación de un método alternativo de resolución de controversias como es la mediación, y de este modo alcanzar una mayor satisfacción en los intereses de las partes en conflicto.

Esta iniciativa se engloba dentro de la estrategia de innovación de DAS y se estructurará en distintas fases. Estas incluirán un análisis previo de los métodos empleados actualmente para la resolución de conflictos en el ámbito asegurador, la evaluación de las consecuencias de la reciente entrada en vigor del Real Decreto-Ley sobre mediación en asuntos civiles y mercantiles, y el estudio de experiencias en mediación aplicadas con éxito en otros países europeos.

Las malas decisiones al volante ocasionan el 82% de las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico

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Virginia M. Zamarreño

Segurostv

Se acercan las vacaciones y con ellas, los desplazamientos en carretera. La Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que este verano los españoles harán cerca de 80 millones de desplazamientos. Para ayudar a tener una conducción más eficiente y segura, Línea Directa ha elaborado un estudio que analiza cómo afecta la toma de decisiones en la conducción.

El análisis, realizado por la aseguradora en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (Intras) concluye que en el 73% de los accidentes con víctimas el conductor no supo reaccionar al peligro y fue incapaz de tomar las decisiones adecuadas para evitarlo, según señaló Francisco Valencia, director de Gobierno Corporativo de Línea Directa y encargado de presentar el estudio.

Esto implica que de los 174.200 accidentes ocurridos entre 2007 y 2010 analizados en el estudio de Línea Directa, más de 127.000 se produjeron como consecuencia “de un error humano evitable”.

Evitar el alcohol, las drogas… y el cansancio

Los errores más comunes de los conductores, según el estudio de la filial aseguradora de Bankinter, son las distracciones al volante -ya sea por utilizar el GPS o sintonizar una nueva emisora de radio- ejecutar malas incorporaciones a las vías principales, realizar giros de forma incorrecta o adelantar de forma temerosa. No respetar la distancia de seguridad también supone un factor importante de riesgo a los mandos de un vehículo.

Otra distracción al volante es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, una práctica muy habitual entre los conductores más jóvenes. El estudio concluye que enviar mensajes de texto o utilizar el servicio de mensajería instantánea Whatsapp al volante disminuye un 70% el control del vehículo y provoca desplazamientos laterales en la vía una media de 4 metros, aumentando considerablemente el riesgo de tener un accidente grave.

Además de estos factores, debemos prestar especial atención a las condiciones físicas y mentales del conductor, ya que el estudio de la compañía del teléfono rojo desvela que la probabilidad de sufrir un accidente grave se multiplica por dos bajo los efectos del alcohol o las drogas y también por ponerse al volante sin haber descansado lo suficiente o con sueño.

El tipo de vía y el estado de la misma también condiciona la probabilidad de sufrir un accidente. El estudio de Línea Directa constata que las carreteras convencionales son más peligrosas que autovías y autopistas. En vías convencionales tuvieron lugar el 76% de los siniestros analizados, como consecuencia de malas decisiones de los conductores, mientras que los accidentes que se produjeron en vías rápidas se deben principalmente a distracciones.

Perfil de riesgo

El conductor con mayor probabilidad de sufrir un percance en la carretera como consecuencia de una mala decisión es un hombre de entre 18 y 24 años “por su menor pericia al volante y su baja percepción del riesgo”, explica Valencia; y hombres de más de 65 años “que cuentan con experiencia en la conducción, pero tienen menos capacidad de reacción”, indica. Ambos conductores tipo tienen un mayor riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en desplazamientos por ocio y en vías rápidas, según las conclusiones del estudio de Línea Directa.

Declaraciones de Francisco Valencia a Seguros TV

La falta de transparencia es la principal traba para elegir un seguro

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La letra pequeña es una de las principales preocupaciones de los asegurados a la hora de elegir una póliza, así como la transparencia en los trámites para cancelar el seguro, de acuerdo con las conclusiones del estudio “Asegura tu estrategia” elaborado por Nielsen, en el que se analiza la situación del sector asegurador en la red y en los medios sociales, así como el auge de la venta a través de la internet.

Además del precio, los clientes de las compañías de seguros valoran cada vez más la libertad de cambiar de compañía, un factor que muchos asegurados valoran más incluso que las coberturas de la póliza. Así, el 14% de los asegurados está especialmente atento a las promociones de las compañías con el objetivo de “venderse al mejor postor” y ahorrar en su cuota.

El papel de los comparadores

Y para ello, los comparadores de seguros han escalado posiciones entre los españoles que buscan información de seguros en la red. De acuerdo con el informe de Nielsen, casi dos millones de españoles ya recurren a estas herramientas antes de contratar una póliza, para comparar precios y hacerse con la mejor oferta.

En este sentido, el 43% solicita presupuesto online y uno de cada diez acaba contratando directamente a través de internet, constatando la importancia creciente de esta herramienta tanto para las compañías como para los asegurados.

El comparador más consultado es Rastreator, con 480.000 visitas al mes, de acuerdo con los datos de Nielsen, seguido de Asesorseguros.com, con 276.000 visitas, Arpem.com con 267.000 y Seguros.es con 223.000. Completa el top 5 de ranking Segurojoven, especializado en pólizas para los más jóvenes, con 53.000 visitas mensuales.

Las compañías en la red

Las propias aseguradoras son conscientes de la importancia de mantener una presencia activa en la red, con el objetivo de acercarse a sus potenciales clientes. Así, las más activas en internet son, además, las que más se publicitan. Según el estudio de Nielsen, Línea Directa roza el medio millón de visitas al mes, seguida de Mutua Madrileña, con 396.000 visitas. El primer grupo asegurador, Mapfre cuenta con 215.000 visitas.

La compañía más efectiva en la red es Verti. La filial de seguro directo de Mapfre cuenta con 212.000 visitas al mes, pero es una de las páginas más visitadas para pedir presupuesto, con el 72% de los internautas, según Nielsen.

El sector asegurador generó más de 17.000 comentarios en blogs, foros y redes sociales en 2011, y según explica Elvira de Andrés, directora general de Medios de Nielsen, de carácter positivo. “Al contrario de lo que pudiera pensarse, el sentir en la red está equilibrado ya que algo más de la mitad de las opiniones son positivas frente a aquellas que reflejan malestar o quejas de los asegurados. En este sentido, las principales suelen estar relacionadas con plazos de cancelación confusos, subidas de cuotas o con la realidad de las coberturas que ofrecen”.

El mercado español registra nuevas caídas de precios en el segundo trimestre, según el índice de Marsh

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Aunque los precios del mercado global de seguros han permanecido estables en el segundo trimestre del ejercicio, las primas en el mercado español han continuado registrando caídas de precio, de acuerdo con el índice de precios del mercado asegurador que elabora Marsh cada trimestre.

Los ramos que han registrado un mayor descenso de precios entre los meses de abril y junio han sido los de daños materiales, Responsabilidad Civil y Responsabilidad Profesional (D&O), con descuentos de entre el 10% y el 20%. Los seguros que cubren riesgos financieros han registrado caídas de precios de hasta el 10%.

El bróker elabora este informe a partir de los datos obtenidos tras la renovación de los programas de seguros de sus clientes en más de 20 países de todo el mundo, y se centra en los ramos de Daños materiales, responsabilidad Civil, Riesgos Financieros y Profesionales, ponderados por el volumen de primas colocadas.

De acuerdo con los datos publicados por Marsh, el mercado global de seguros registró un incremento de tasas del 1,4% con respecto al mismo periodo de un año antes, como consecuencia del aumento de los daños ocasionados por las grandes catástrofes naturales de 2011, como el terremoto y posterior tsunami que asoló el norte de Japón en marzo del pasado ejercicio.

Esta subida de las primas también refleja el aumento del interés de los aseguradores por obtener datos de mayor calidad por parte de sus asegurados, el aumento de los siniestros comunes y los cambios introducidos por los aseguradores para calcular su capitalización del riesgo para cubrir dichas pérdidas, explican los expertos de Marsh.

Un 7,5 por ciento de los españoles abandona la medicación cuando mejora

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Un 69 por ciento  de los españoles afirma seguir la prescripción médica sin saltarse ninguna dosis, mientras que un 12,5 por ciento  reconoce olvidar alguna toma. Además, un 7,5 por ciento confiesa abandonar la medicación cuando se siente mejor. Estas conclusiones se desprenden de la encuesta paneuropea EuroPNStyles, que anualmente lleva a cabo la consultora de comunicación Porter Novelli entre más de 10.000 personasPorter Novelli, y que entre otros apartados analiza el comportamiento de los ciudadanos europeos entorno a la salud y, en concreto, a la actitud del paciente ante la medicación, la confianza en la figura del médico como prescriptor, las fuentes de consulta y el interés por la información sanitaria.

Los europeos más descuidados en cuanto a la toma de medicamentos son los portugueses, de los que casi el 25% suele olvidar alguna ingesta. Los más reacios a recibir medicación son los alemanes: casi el 23% de los encuestados aseguran que intenta evitarla.

La propuesta de Directiva de Mediación podría estar lista el próximo 5 de julio.

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Adecose, la Asociación Española de Corredurías de Seguros, espera que el próximo 5 de julio el sector asegurador tenga sobre la mesa la propuesta definitiva de la Directiva de Medicación que prepara la Comisión Europea y que supondrá un importante cambio en la forma de trabajar de estos profesionales del sector asegurador.

Una de las principales exigencias del borrador del texto europeo que se filtró al mercado hace unos meses es exigir a los intermediarios en la comercialización de pólizas de seguros una mayor transparencia en las comisiones y honorarios que cobran a sus clientes, según explica Borja López-Chicheri, director gerente de la asociación que agrupa a los grandes corredores del mercado español, a Seguros TV.

Adecose es miembro de BIPAR, la Federación Europea de Intermediadores de Seguros, uno de los principales grupos de presión del sector asegurador que está negociando con las autoridades europeas el contenido de este nuevo texto legal, que podría aprobarse definitivamente entre 2013 y 2014 y estar transpuesto a las legislaciones de los países miembros en 2015.

La Directiva de Mediación afectará a todos los agentes implicados en la venta de pólizas, desde las propias compañías aseguradoras hasta los operadores de bancaseguros, corredores y agentes, e incluirá a los comparadores de seguros, una de las mayores preocupaciones tanto del Eiopa, el supervisor europeo del sector asegurador, como de la propia Comisión Europea, según indica el director gerente de Adecose.

Para López-Chicheri, la Directiva debería garantizar la libre competencia y la igualdad de oportunidades de todos los canales de distribución de seguros, por lo que el sector ha propuesto la fórmula de bajo petición para garantizar la transparencia de sus remuneraciones, una iniciativa que apoya el comisario de Mercado Interior, Michel Barnier, y que consiste en que sea el propio cliente quien solicite al mediador información acerca de las comisiones y honorarios que cobre por sus servicios.

Más competencia

El sector de la mediación teme que la obligación de especificar las comisiones de los corredores y agentes ahonde aún más la dura competencia en precios que vive el sector asegurador, especialmente en los ramos masivos, como Autos y Hogar, en los que el precio es un componente primordial a la hora de adquirir una póliza.

Aunque el sector asegurador ha sido uno de los que mejor ha soportado los envites de la crisis, en los primeros meses de 2012 ya se ha dejado sentir una mayor dificultad para generar nuevo negocio, explica Borja López-Chicheri. Según datos del último informe del sector asegurador de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, en el mercado español hay cerca de 88.400 mediadores de seguros –incluidos los operadores de bancaseguros-.

CORTE 1

CORTE 2

CORTE 3

 

 

 

El blog de SegurosTv, el segundo mejor del sector, según Actualidad Aseguradora

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SegurosTvEl blog de SegurosTv ha sido calificado por Actualidad Aseguradora como el segundo mejor de los especilaizados en el  sector asegurador, una posición que el medio le otorga en un reportaje publicado el pasado´18 de junio, en el que analizaba en detalle los pros y contras de las diferentes incviativas en la WEB.

Además del ranking de  blogs, en el que Actualidad Aseguradora ha querido destacar el  de  SegurosTV por su «elegante diseño y facilidad de lectura», el reportaje posiciona a la cabeza de las WEB de las compañías la de Direct Seguros (www.directseguros.es). De ella subraya: «Ha llevado a cabo un lavado de cara en el último año con el que ha dado en el clavo. Con su reciente y acertado rediseño, la página se adapta a cualquier dispositivo, a cualquier navegador y cuenta con una usabilidad y arquitectura brillantes».

En cuanto al ranking de usabilidad y arquitectura, se posiciona a la cabeza www.verticom, de la que dice: «Nadie en su sano juicio puede equivocarse al entrar en ella». La compañía ocupa tambiñen el primer puesto poor su diseño.

Entre los sites de los mediadores, el puesto número uno es para www.-joriarmengol.com, «una bonita web, bien programada y muy bien estructurada».

Baja en mayo el precio medio del seguro de auto

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El Índice de Precios del Seguro (IPS), que publica mensualmente Direct Seguros  muestra un descenso de los precios medios de los seguros del automóvil en todas las modalidades, siendo terceros, tanto básico como ampliado, la de mayor caída, con un tres por ciento. 

  «Mayo, en los dos años que llevamos elaborando el IPS, no ha sido un mes de precios mínimos. Más bien, su comportamiento ha sido de estancamiento o incluso de subida en los precios medios según el año y la modalidad”,  explica Giuseppe Dosi, CEO en España de Direct Seguros. “Pero en mayo de 2012 hemos encontrado fuertes promociones de algunas aseguradoras con hasta descensos de un 22% respecto al mes anterior, lo que explica la bajada de los precios medios de este mes”.

Las aseguradoras invirtieron 209.000 millones de euros en 2011

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Gráfico Inversiones Aseguradoras

Las inversiones de las entidades aseguradoras -excluidas las asociadas a planes de pensiones-  sumaron un total de 209.090 millones de euros el pasado año, lo que supone un crecimiento del 4,06 por ciento con respecto a 2010. La renta fija fue el principal componente, con un 64,87% del total.  Así lo revela ICEA en su estudio ‘Las inversiones de las entidades aseguradoras. Estadística 2011’, cuyos datos más relevantes se darán a conocer el 22 de junio en Madrid, durante la celebración de la  Jornada sobre Inversiones Financieras en el Sector Asegurador.