¿De quién aprenden los niños las normas de circulación y seguridad? ¿Están sensibilizados padres, profesores y alumnos acerca de la importancia de la educación vial en el aula? Estas son algunas de las preguntas que 1.800 personas (padres, profesores y alumnos) han respondido para elaborar el estudio “La educación vial en el entorno educativo: padres, profesores y alumnos”, presentado ayer por Fundación Mapfre. Sigue leyendo
Liberty Seguros y la DGT patrocinan Road Shows en las ciudades de Cáceres y Pozuelo de Alarcón (Madrid) para concienciar a los jóvenes sobre seguridad vial, coincidiendo con la semana en la que se celebra el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Los actos han reunido a más de 1.500 alumnos de bachillerato de dichos municipios, explica la compañía en un comunicado. Sigue leyendo
Si eres conductor y has tenido algún percance al volante, seguro que has tenido que rellenar más de un parte amistoso de accidentes. Este procedimiento, único en Europa, permite a los conductores asegurados españoles no tener que depender del contrario para reparar tu propio vehículo y reduce sustancialmente la judicialización de los accidentes leves. El pasado ejercicio, CICOS gestionó casi 1,6 millones de siniestros, según recuerda Unespa. Sigue leyendo
Murcia acogió la XXX Jornada de Jueces y Magistrados de Pelayo. En la cita se reunieron importantes personalidades del sector, miembros de la judicatura, especialistas médicos y letrados, explica la compañía en un comunicado. Sigue leyendo
Línea Directa Aseguradora acaba de lanzar una campaña con la que quiere recompensar a los casi 20 millones de buenos conductores que conservan íntegros los 15 puntos de su permiso de conducir. Consciente de las circunstancias económicas actuales y del prolongado descenso de la siniestralidad registrado en los últimos años por el buen comportamiento del carné por puntos, Línea Directa se convierte en la primera aseguradora que reacciona ante esta situación y permite a los conductores ahorrar en el precio de su seguro de coche, explica la compañía. Sigue leyendo
La cuenta técnica del sector asegurador español cerró el primer trimestre del ejercicio con un resultado del 13,6%, cerca de 3,5 puntos más que en el mismo periodo de un año antes, según datos publicados por Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras (ICEA). Sigue leyendo
Segurcaixa Adeslas cerró el primer trimestre del año con un beneficio neto consolidado de 31,6 millones de euros, un 85,9% más que en el mismo periodo de 2012. La compañía del Grupo Mutua Madrileña explica este buen comportamiento de sus cuentas a la buena evolución de todos sus ramos de negocio y al descenso de la siniestralidad.
La compañía registró un volumen de negocio de 651,3 millones de euros, un 7,7% más en los tres primeros meses del año, periodo en el que su cartera de clientes superó los 4,7 millones de asegurados, con un crecimiento del 1,6% con respecto al mismo periodo de 2012.
Evolución del negocio
Este crecimiento permite a Segurcaixa Adeslas consolidarse como primera compañía del ramo de Salud del mercado español. En este sentido, el negocio de Salud alcanzó un volumen de primas de 471,3 millones de euros, un 2,9% más que en el mismo periodo del año precedente. Segurcaixa Adeslas ya cuenta con más de 3,1 millones de asegurados en el ramo, un 2,2% más.
Por su parte, el ramo de Multirriesgo obtuvo unas primas de 74,9 millones de euros, un 11,9% más, impulsado por los seguros de Hogar y Comercio, que crecen un 8,6% y un 16,3%, respectivamente. Autos desciende un 1,7%, hasta 35,7 millones de euros. La compañía recuerda que su oferta de pólizas incluye seguros para turismos, motocicletas y furgonetas.
Por último, los seguros de accidentes, decesos y otros, alcanzaron un volumen de primas de 70,4 millones, un 57,8%.
Los “tramos blancos”, sin accidentes, representan el 24% del total de la red de carreteras del Estado. Castilla y León, Castilla-La Mancha y Extremadura son las comunidades con mayor número de tramos sin accidentes mortales, según el análisis del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre.
La Red de Carreteras del Estado, que representa aproximadamente el 15% de toda la red española, cuenta actualmente con el doble de “tramos blancos” que hace diez años. Los “tramos blancos” de las carreteras son aquellos con una longitud superior a los 25 kilómetros en los que no se ha producido ningún accidente mortal en, al menos, cinco años. En la actualidad existen en España un total de 6.200 “kilómetros blancos”, explica el informe de la Fundación Mapfre.
El informe analiza la evolución de este tipo de tramos desde 1989 en España e identificar los nuevos tramos más seguros. Existen 24 carreteras en las que más de la mitad de su longitud son “tramos blancos” y entre ellas, destacan la A-41 (en Ciudad Real), la R-4 (en Madrid), la A-63 (en Asturias), la AP-36 (entre Cuenca y Toledo), la A-22 (en Huesca), y la N-629 (que discurre por Burgos y Cantabria). Los kilómetros de “tramos blancos” representan el 24 por ciento de la red estatal de carreteras.
El trabajo de investigación también analiza las características de 700 kilómetros de estos tramos, situados tanto en autopistas y autovías (libres, de peaje o radiales) como en carreteras convencionales de toda España. Entre los factores que se han estudiado destacan el equipamiento de la vía, el estado de conservación, el tipo de terreno, la intensidad media de circulación diaria, el porcentaje de vehículos pesados, la velocidad media, el índice de peligrosidad y el número de accidentes con víctimas por kilómetro. Así, se desprende que una baja intensidad de tráfico y unas buenas infraestructuras son dos factores decisivos para que una carretera obtenga una calificación alta en seguridad vial. Con esta investigación se pretenden extraer conclusiones que ayuden a diseñar y gestionar carreteras seguras.
El informe también aporta datos por Comunidades Autónomas. Las que concentran mayor número de “tramos blancos” son Castilla y León (25% del total), Castilla La Mancha (20%) y Extremadura (11%), que cuentan con vías que trascurren generalmente por terrenos llanos y que tienen buena visibilidad. Por el contrario, las que registran menor número de “tramos blancos” son las de Madrid y Cataluña (con el 0,8 y 3,2% del total, respectivamente), debido principalmente a la alta densidad de tráfico que soportan las carreteras de estas dos Comunidades, y Galicia (5,5% del total), por las características topográficas del terreno.
Medidas para mejorar la siniestralidad
Entre las medidas que contribuirían a incrementar el número de “tramos blancos”, Fundación Mapfre recomienda promover la señalización, tanto vertical como horizontal, garantizando un estado óptimo de la misma y evitando la saturación de señales en un tramo corto, ya que esta situación conlleva una pérdida de efectividad. También aconseja promover la conservación del pavimento, así como la conservación y protección de los márgenes de las carreteras para que en caso de salida de la vía, los daños sean los menores posibles, y mejorar la iluminación nocturna de las carreteras.
Para descargarte el estudio completo, entra en: www.fundacionmapfre.org
Las aseguradoras del mercado agrícola argentino se preparan para cerrar su segundo año de pérdidas por la alta siniestralidad, que se verificó en las últimas dos campañas por tormentas, granizo, inundaciones y sequía.
Si bien los principales operadores del mercado aseguran que la venta de primas en la campaña 2012/13 estuvo por encima de los casi 1.150 millones de dólares de la campaña previa, este año, como sucedió en 2011/12, deberán pagar por siniestros y gastos más de lo que ingresaron por primas, lo que deja en rojo el cierre de sus balances. En este contexto, algunos hablan de un año bisagra en el negocio asegurador.
El terremoto de Nicoya, que hizo temblar Costa Rica el pasado mes de septiembre, es una de las principales causas del aumento de pago de siniestros durante el año 2012, que se disparó un 22% respecto a 2011. Este porcentaje incluye indemnizaciones por incendios, accidentes de tránsito y Responsabilidad Civil, entre otros.
Según los datos publicados por la Superintendencia General de Seguros (Sugese), el pago total por siniestros que realizaron las compañías aseguradoras ascendió a 227.550 millones de colón costarricense, unos 465,3 millones de dólares. Las razones de este aumento, además de las consecuencias del terremoto de Nicoya, están dadas también por el incremento de pólizas.
Pelayo cerró el pasado ejercicio con un beneficio neto de 10 millones de euros, un 1,3% más que un año antes. El volumen de negocio de la compañía que preside José Boada se redujo un 10% en este periodo, hasta alcanzar los 419 millones de euros.
Según explica la aseguradora en un comunicado, este descenso en la facturación se debe a la evolución del ramo de Autos, que cae un 11,5% hasta rozar los 359 millones de euros. Este descenso se explica en la fuerte competencia que vive el ramo, que ha presionado a la baja las tarifas de nueva producción y la decisión tomada por la mutua de apostar por la retención de clientes. Ambas decisiones han implicado una reducción de la prima media de un 4,1%, explica la compañía.
Por su parte, el ramo de patrimoniales, que incluye hogar, ha tenido un crecimiento de un 1,2% en su facturación.
Pelayo señala que gracias a Sigue leyendo
No pagan y tienen más siniestros. Un estudio de Experian e Inese desvela que los asegurados que están incluidos en ficheros de impagados provocan más siniestros en sus seguros de Hogar y Autos que aquellos que están al día en todos sus pagos. En concreto, un 35% más, según se desprende del informe estadístico “Vinculación entre el comportamiento de pago del asegurado y su siniestralidad. Ramos Hogar y Autos”. Además, el estudio señala que la prima media de los que no están en este fichero de impagos es un 5% superior que la de los que sí están.
Otras de las conclusiones del estudio son que los asegurados con estrés financiero tienen una mayor tasa de siniestralidad, un mayor porcentaje de pólizas con siniestro y un coste medio por siniestro que también supera a aquellos clientes que están al corriente de pagos.
El informe fue presentado por Juan Pardiñas y Pablo Ruiz Díez del Corral, director del Sector Seguros y director Comercial y de Marketing de Experian, respectivamente, quienes hicieron hincapié en lo provechoso que puede ser para una compañía el conocer estos datos, de manera que se pueda ajustar más al cliente y conocer los comportamientos futuros en materia de siniestralidad de sus asegurados.
Pardiñas y Ruiz señalaron que las compañías deberían añadir la variable de la morosidad al resto de variables que tienen en cuenta a la hora de calcular los riesgos de un potencial cliente. En este sentido, Pardiñas aseguró que la “Información de crédito se irá convirtiendo en estándar” y que “existe el riesgo de que las compañías que no lo tengan en cuenta vayan recibiendo a los asegurados con altos índices de siniestralidad que las entidades que sí lo usan van descartando”. Por su parte, Ruiz Díez del Corral señaló que “el informe también puede ayudar a las entidades aseguradoras a realizar con más eficacia la prospección y captación de clientes, así como a gestionar las renovaciones y mejorar la gestión de los asegurados aumentando la fidelización, la tasa de retención y reduciendo la rotación.
Los fruticultores con explotaciones en las comunidades autónomas de Andalucía, Extremadura, Murcia y Valencia y algunos cultivos de la comarca de Hellín tienen hasta el 25 de enero para contratar las opciones con helada del Seguro de Frutales, según anuncia Agroseguro en un comunicado.
La siniestralidad abonada durante 2012 por los daños provocados por la meteorología en este tipo de cultivos ascendió a 184 millones de euros, de acuerdo con los datos publicados por la compañía, y la más elevada desde la puesta en marcha de los seguros de frutales.
Las condiciones climáticas que venimos experimentando en los últimos años se caracterizan por la elevada variabilidad e intensidad con que se producen. Durante el año 2012 hemos registrado olas de frío que han ocasionado fuertes heladas, violentas tormentas de pedrisco y lluvia, así como inundaciones, etc. que han elevado la siniestralidad de los cultivos de manzana, melocotón, pera y ciruela.
Heladas y pedrisco
En torno al 50% de esta siniestralidad (más de 92 millones de euros) se ha abonado a productores de fruta temprana. El riesgo de helada es Sigue leyendo
La mala climatología registrada a lo largo del ejercicio provocará que la siniestralidad de los seguros herbáceos alcance los 140 millones de euros la cierre de 2012, según las previsiones de Agroseguro.
La meteorología ha causado daños en más de 1,3 millones de hectáreas. Según explica la compañía en un comunicado, la sequía ha sido el riesgo que más daños ha provocado en este tipo de cultivos, con siniestros por valor de 128 millones de euros hasta ahora.
Andalucía y las Castillas, las regiones más afectadas
Las comunidades autónomas más afectadas han sido Andalucía, Castilla y León y Castilla-La Mancha. En Andalucía, la siniestralidad por daños en cultivos herbáceos supera los 42 millones de euros, con una superficie asegurada siniestrada de más de186.000 hectáreas, de las cuales más del 95% sufrieron daños por sequía.
En Castilla y León, el volumen de siniestralidad se sitúa en más de 37 millones de euros. La superficie dañada supera las439.500 hectáreas, de las que en torno al 90% registraron daños por sequía.
En el caso de Castilla-La Mancha, la siniestralidad asciende a más de 23 millones de euros y el número de hectáreas aseguradas con daños sobrepasa las 400.000. Más del 85% son hectáreas que se han visto afectadas por la sequía.
A través del Seguro para Cultivos Herbáceos Extensivos, durante la campaña 2012 se aseguraron 4,67 millones de hectáreas y una producción de 13,48 millones de toneladas, que se corresponden con un capital asegurado de más de 2.500 millones de euros.
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Virginia M. Zamarreño
Segurostv
Se acercan las vacaciones y con ellas, los desplazamientos en carretera. La Dirección General de Tráfico (DGT) calcula que este verano los españoles harán cerca de 80 millones de desplazamientos. Para ayudar a tener una conducción más eficiente y segura, Línea Directa ha elaborado un estudio que analiza cómo afecta la toma de decisiones en la conducción.
El análisis, realizado por la aseguradora en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (Intras) concluye que en el 73% de los accidentes con víctimas el conductor no supo reaccionar al peligro y fue incapaz de tomar las decisiones adecuadas para evitarlo, según señaló Francisco Valencia, director de Gobierno Corporativo de Línea Directa y encargado de presentar el estudio.
Esto implica que de los 174.200 accidentes ocurridos entre 2007 y 2010 analizados en el estudio de Línea Directa, más de 127.000 se produjeron como consecuencia “de un error humano evitable”.
Evitar el alcohol, las drogas… y el cansancio
Los errores más comunes de los conductores, según el estudio de la filial aseguradora de Bankinter, son las distracciones al volante -ya sea por utilizar el GPS o sintonizar una nueva emisora de radio- ejecutar malas incorporaciones a las vías principales, realizar giros de forma incorrecta o adelantar de forma temerosa. No respetar la distancia de seguridad también supone un factor importante de riesgo a los mandos de un vehículo.
Otra distracción al volante es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, una práctica muy habitual entre los conductores más jóvenes. El estudio concluye que enviar mensajes de texto o utilizar el servicio de mensajería instantánea Whatsapp al volante disminuye un 70% el control del vehículo y provoca desplazamientos laterales en la vía una media de 4 metros, aumentando considerablemente el riesgo de tener un accidente grave.
Además de estos factores, debemos prestar especial atención a las condiciones físicas y mentales del conductor, ya que el estudio de la compañía del teléfono rojo desvela que la probabilidad de sufrir un accidente grave se multiplica por dos bajo los efectos del alcohol o las drogas y también por ponerse al volante sin haber descansado lo suficiente o con sueño.
El tipo de vía y el estado de la misma también condiciona la probabilidad de sufrir un accidente. El estudio de Línea Directa constata que las carreteras convencionales son más peligrosas que autovías y autopistas. En vías convencionales tuvieron lugar el 76% de los siniestros analizados, como consecuencia de malas decisiones de los conductores, mientras que los accidentes que se produjeron en vías rápidas se deben principalmente a distracciones.
Perfil de riesgo
El conductor con mayor probabilidad de sufrir un percance en la carretera como consecuencia de una mala decisión es un hombre de entre 18 y 24 años “por su menor pericia al volante y su baja percepción del riesgo”, explica Valencia; y hombres de más de 65 años “que cuentan con experiencia en la conducción, pero tienen menos capacidad de reacción”, indica. Ambos conductores tipo tienen un mayor riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en desplazamientos por ocio y en vías rápidas, según las conclusiones del estudio de Línea Directa.
Declaraciones de Francisco Valencia a Seguros TV