¿De quién aprenden los niños las normas de circulación y seguridad? ¿Están sensibilizados padres, profesores y alumnos acerca de la importancia de la educación vial en el aula? Estas son algunas de las preguntas que 1.800 personas (padres, profesores y alumnos) han respondido para elaborar el estudio “La educación vial en el entorno educativo: padres, profesores y alumnos”, presentado ayer por Fundación Mapfre. Sigue leyendo
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Liberty Seguros colabora en la educación vial de más de 1.500 jóvenes
Liberty Seguros y la DGT patrocinan Road Shows en las ciudades de Cáceres y Pozuelo de Alarcón (Madrid) para concienciar a los jóvenes sobre seguridad vial, coincidiendo con la semana en la que se celebra el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Los actos han reunido a más de 1.500 alumnos de bachillerato de dichos municipios, explica la compañía en un comunicado. Sigue leyendo
Los accidentes laborales de tráfico se redujeron un 8% en 2012, según datos de Fundación Mapfre
Uno de cada diez accidentes laborales es un accidente de tráfico. Esta realidad afecta directamente a cerca de 60.000 personas al año en España y provoca 220 muertes anuales, según datos de Fundación Mapfre correspondientes a 2011. Estas son algunas de las cifras que se presentaron ayer en Valencia en el transcurso de la Jornada Internacional PRAISE. Sigue leyendo
Línea Directa vincula el precio del seguro de Autos con los puntos del carné de conducir
Línea Directa Aseguradora acaba de lanzar una campaña con la que quiere recompensar a los casi 20 millones de buenos conductores que conservan íntegros los 15 puntos de su permiso de conducir. Consciente de las circunstancias económicas actuales y del prolongado descenso de la siniestralidad registrado en los últimos años por el buen comportamiento del carné por puntos, Línea Directa se convierte en la primera aseguradora que reacciona ante esta situación y permite a los conductores ahorrar en el precio de su seguro de coche, explica la compañía. Sigue leyendo
Bajan las muertes por siniestralidad vial ciclista, pero aumentan los heridos, según un informe de Fundación Mapfre
Fundación Mapfre presentó ayer en Pamplona los primeros datos de siniestralidad vial ciclista en Europa pertenecientes al proyecto europeo Bike-Pal, una iniciativa promovida por la Comisión Europea, en la que participa la entidad, para implantar buenas prácticas que contribuyan a mejorar los niveles de seguridad en este colectivo. Sigue leyendo
El 60% de las lesiones por abrasión en motoristas se concentra en verano, según un estudio de Axa
Los meses de mayo a septiembre concentran casi el 60% de las lesiones por abrasión que sufren los motoristas. Esta es una de las principales conclusiones que se desprenden del segundo informe publicado por el Centro de Estudios Ponle freno Axa de Seguridad Vial dedicado a las lesiones que afectan a los motoristas. Sigue leyendo
Zurich Seguros elabora un decálogo de consejos para los viajes por carretera
Estrenamos agosto, el mes de las vacaciones por excelencia, el mes en el que, por unos días, se vacían las ciudades y se llenan las carreteras. Con motivo de la operación salida que se efectuará en los próximos días, Zurich Seguros ha preparado un decálogo de consejos para mejorar la seguridad en la carretera y recordar algunas normas de la legislación vial tanto de España como de algunos países europeos.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), las tendencias de movilidad por carretera han cambiado: ahora es más frecuente aprovechar los fines de semana para viajar, mientras que antes, las vacaciones se prolongaban durante un periodo mucho más largo. Además, está previsto que en agosto se produzcan unos 42 millones de desplazamientos. Sigue leyendo
Beber café o mascar chicle, los mitos más extendidos para engañar al alcoholímetro
El alcohol es uno de los problemas de seguridad vial más graves. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Toxicología, el 35% de los conductores fallecidos al volante durante el pasado ejercicio dio positivo en alcohol, un factor que multiplica por 9 las posibilidades de provocar o sufrir un accidente.
En este contexto, cada vez son más los conductores que recurren a trucos y mitos de lo más variopinto para burlar los controles de alcoholemia, desde los más extendidos de beber café o hacer ejercicio a excentricidades como comer césped o pasta de dientes. Línea Directa se ha propuesto desmontar estas creencias, tan arraigadas que 8 millones de conductores confiesan que pueden engañar al alcoholímetro con estos trucos. La aseguradora de Bankinter advierte de que esta creencia, además, “hace que se consuma alcohol sin miedo a las infracciones de la ley y a las consecuencias fatales que puede tener en un accidente”. Sigue leyendo
¿Conduces un vehículo de empresa? En 2012 su siniestro más frecuente fue la colisión trasera, según LeasePlan
LeasePlan ha presentado recientemente los resultados de su informe de siniestralidad, elaborado con los datos de su flota, compuesta por más de 75.000 vehículos de empresa en España. En él se identifica que el accidente con lesiones más común para los conductores de empresa es el alcance trasero (el 47,8% de los accidentes de estos vehículos en 2012), de lunes a viernes, entre las siete de la mañana y las cinco de la tarde en un núcleo urbano.
El segundo accidente con lesionados más habitual entre los conductores de empresa es el resto de colisiones con otros vehículos (laterales o frontales), que son el 25,6%, mientras que los choques con motos o bicicletas representan el 10,2% de los siniestros y los atropellos un 6%. Sigue leyendo
Línea Directa entrega su X Premio de Seguridad Vial en el Teatro Real de Madrid
Línea Directa entregó ayer en Madrid su X Premio Periodístico de Seguridad Vial en una gala en el teatro Real. La seguridad vial es uno de los pilares de la política de RSC de la compañía aseguradora de Bankinter, por ello, Línea Directa premia a los mejores trabajos periodísticos relacionados con la mejora de las condiciones de la conducción. Sigue leyendo
Fecor participa en la I Jornada sobre Responsabilidad Penal en el ámbito de la Seguridad Vial del ICAM y Fundación Pons
La Federación de Corredores y Corredurías de Seguros de España (Fecor) participa en la jornada que organiza el Colegio de Abogados de Madrid junto a la Fundación Pons y la Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial (Simeprovi) sobre las responsabilidades en materia de seguridad vial y el papel que juegan las empresas aseguradoras y las asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.
La jornada se celebra en la sede del Colegio de Abogados de Madrid y en ella participará en una mesa de debate el director-gerente de Fecor, Jorge Campos. Está dirigida a Sigue leyendo
Mapfre Re reúne a clientes de 13 países en Madrid para analizar la gestión de catástrofes
Mapfre Re celebró la sexta edición de su Foro Internacional durante la primera quincena de mayo en Madrid. La reunión se centró en la gestión de eventos catastróficos y en asuntos como la experiencia aseguradora en el mundo del motor, la crisis económica en la Eurozona y las agencias de calificación, según explica el grupo asegurador en un comunicado.
El foro reunió a clientes de 13 países y fue clausurado por Eduardo Pérez de Lema, director general de Mapfre Re. Por otro lado, los participantes en el encuentro pudieron conocer la actividad del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre, Cesvimap.
Las víctimas de tráfico reclaman un trato más humano, según un informe de Fundación Mapfre
Las víctimas de tráfico sienten que sufrir un accidente con graves consecuencias es una carrera de obstáculos para ellas y para sus familias. Además, consideran que la atención personal que reciben de las principales instituciones es insatisfactoria y mejorable en la mayoría de los casos, según desvela el estudio “El día después de los accidentes de tráfico: perspectiva de las víctimas”, realizado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre en colaboración con la asociación Stop Accidentes.
Según explica la compañía, el objetivo de esta investigación es describir la experiencia personal de los accidentados y conocer cómo se relacionan con médicos, policías, jueces, abogados y compañías de seguros. Asimismo, se pretende identificar las barreras que más perjudican a las víctimas y a sus familiares, así como las iniciativas que les ayudarían a superar, o minimizar, las secuelas de un accidente.
Poca coordinación
Según el informe, las víctimas consideran que, excepto en el momento del accidente, existe escasa coordinación entre las diferentes instituciones, lo que les obliga a dirigirse de forma individual a cada una de ellas. A esto se suma el gran número de gestiones burocráticas, como solicitud de certificados, permisos o documentos, que deben realizar para recibir la atención que precisan. Además, en la mayoría de las ocasiones esos trámites se han de llevar a cabo en el mismo periodo de tiempo en diferentes Administraciones y en circunstancias siempre difíciles emocionalmente para los familiares de los afectados.
Un accidente de tráfico grave puede provocar la pérdida de uno de los miembros de la familia o una situación de dependencia, que, en muchos casos, se agrava y provoca gastos económicos extraordinarios, que se añaden a un drama humano imposible de cuantificar.
El estudio de Fundación Mapfre propone algunas medidas para mejorar la actuación de las instituciones, entre las que destacan planes de formación para que las relaciones con las víctimas sean más humanas. También recomienda establecer una red de coordinación entre todos los agentes implicados, con el fin de identificar los procedimientos que realiza cada institución y que éstas entiendan que su trabajo es complementario. En esta línea, el estudio propone la figura de un mediador, que se encargaría de realizar todas las gestiones burocráticas en nombre de la víctima.
Asimismo, también se proponen medidas para mejorar la atención de los servicios médicos, a los que las víctimas solicitan información clara, permanente y completa, y destaca la importancia de que se aumente la rehabilitación en la sanidad pública y que ésta se inicie rápidamente, con el fin de que la recuperación sea óptima. El informe insta a estudiar la posibilidad de ayudar a las familias para disminuir el gasto en el que incurren.
Trato más humano
Además, las víctimas reclaman a los Cuerpos de Seguridad que su trato no sea rutinario y que mejoren sus capacidades técnicas y humanas en la elaboración de los atestados; a los abogados, que utilicen un lenguaje comprensible; al sistema judicial, que tenga en cuenta que la indemnización es insuficiente cuando no va acompañada de una sanción al infractor, que sirve de reparación moral y reconocimiento social; y a las aseguradoras, que garanticen a las víctimas una atención personalizada e integral, que no se limite a cuantificar el daño y pagar. La rapidez en la actuación es más valorada cuando se acompaña de un trato excelente e información sencilla y comprensible, concluye el estudio.
Puedes consultar el informe completo aquí.
El 70% de las conductoras tiene miedo a sufrir un accidente cuando viaja en familia
¿Cómo actúan los hombres y las mujeres a la hora de desplazarse en un vehículo con su familia? Un estudio de Génesis y Fesvial concluye que hay claras diferencias antes de ponerse en marcha y durante el propio trayecto.
El informe “Hábitos de las familias cuando viajan en vehículo privado” destaca que el hombre sigue siendo el conductor más habitual cuando se viaja en familia. Ya sean trayectos de larga o corta distancia, un 79% de ellos se pone al volante y únicamente en el 20% de los casos se turnan con otro conductor para descansar de la conducción. Algo que sí prefieren hacer las mujeres, que son conductoras en el 24% de los viajes en familia y que se turnan con otro piloto en el 75% de los casos.
Las mujeres conducen menos a la hora de viajar con la familia, y es que ellas son más temerosas cuando van acompañadas de sus seres más cercanos. Son ellas las que perciben mayor riesgo de sufrir un accidente, en concreto el 42% frente al 33% de los hombres. Si hablamos del miedo a sufrir un accidente, las mujeres también se sitúan a la cabeza, ya que 7 de cada 10 lo manifiesta ante la posibilidad de sufrir un accidente cuando viaja con los suyos.
Las revisiones previas son cosa de mujeres
Una vez en la carretera es importante realizar paradas, y más cuando los viajes son largos, cuando se aconseja efectuarlas cada dos horas de trayecto. Cuando se hacen estas paradas son los hombres los que se interesan más por realizar una revisión técnica del coche, en concreto de algunos elementos como el estado de la carga o la temperatura del motor. Pero si hablamos de la revisión previa que hay que hacer al vehículo antes de ponerse en carretera ganan las mujeres. El 88% de las conductoras son más previsoras y comprueban el estado en el que se encuentra su vehículo antes de subirse al coche con la familia.
Una vez que el coche ya está a punto para salir es el momento de planificar la ruta. Saber el recorrido, distancia y dónde efectuar paradas son algunos de los elementos que el hombre no se deja en el tintero antes de emprender un viaje a larga distancia. En este caso son más previsores que las mujeres, ya que el 12% de ellos planifica su ruta frente a un 8% de las mujeres.
Comportamientos peligrosos para las familias
Ya en la carretera, la seguridad es uno de los puntos fundamentales y más cuando el viaje se realiza con niños. Entre los datos del estudio, destaca que aún un 8% de los pequeños no viaja con su correspondiente dispositivo de retención infantil.
Si atendemos al comportamiento de los copilotos en carretera, encontramos una clara diferencia entre ambos sexos. Si el hombre es el que conduce, el 34% de los copilotos se duerme; mientras que solo concilia el sueño un 22% cuando quien está al volante es la mujer.
Otro de los aspectos a los que hay que prestar atención es el equipaje y su distribución. Parece obvio que maletas y demás bultos vayan colocados en el maletero, ya que es el lugar indicado y donde van más protegidos sin suponer un peligro para la conducción. Pero tanto hombres como mujeres reconocen situar parte del equipaje en el interior del coche. Los hombres parecen conocer mejor los lugares reglamentarios como guanteras y compartimentos interiores para situar el equipaje, mientras que el 47% de las mujeres reconoce que lo sitúa debajo de las piernas de los pasajeros.
La conducción de los mayores, protagonista de la III edición de los Premios de Seguridad Vial de Unespa
V.M.Z.-Seguros TV
Unespa presentó ayer en Madrid los tres proyectos ganadores de la III edición de sus Premios de Seguridad Vial. El constante envejecimiento de la población no influye sólo a la hora de calcular su impacto en las pensiones o el gasto sanitario a largo plazo. La mayor esperanza de vida ha propiciado que cada vez nos mantengamos activos durante más años, también al volante.
Por ello, la patronal del seguro que preside Pilar González de Frutos ha apostado este ejercicio por aumentar el conocimiento que se tiene de la conducción en la tercera edad, con el objetivo de reducir la siniestralidad entre los conductores más mayores, ya que en 2012, más del 50% de los fallecidos en accidente de tráfico eran mayores de 46 años, de acuerdo con los datos de la DGT.
Según señala González de Frutos en declaraciones a Seguros TV, esta iniciativa de Unespa se suma a las que ya llevan a cabo las compañías de seguros a título personal, y es una muestra del compromiso del sector asegurador con la seguridad de la sociedad.
El acto de presentación de los proyectos premiados contó con la presencia de algunos de los miembros del jurado, como Bartolomé Vargas, Fiscal Especial de Seguridad Vial, María Seguí, directora general de Tráfico y Flavia Rodríguez-Ponga, directora general de Seguros y Fondos de Pensiones.
Rodríguez-Ponga señaló, en declaraciones a Seguros TV, que aunque es necesario seguir apostando por la seguridad vial de los más jóvenes, “desde el jurado se valoró la conveniencia de apuntar también a otros grupos de edad”. Especialmente cuando la siniestralidad está disminuyendo entre los más jóvenes y aumentando en conductores de más edad.
Precisamente, dos de los tres proyectos galardonados tienen como objetivo reducir la siniestralidad vial de las personas mayores. El tercero es un programa de concienciación a los preconductores (menores de entre 15 y 17 años) de los riesgos de combinar alcohol y drogas con la conducción.
El primer premio, dotado con 80.000 euros ha recaído en el Estudio sobre la Conducción y la seguridad vial en conductores mayores de 65 años (ECAM), de Fesvial y Centro Zaragoza. Su objetivo es analizar en profundidad la accidentalidad y las características de los conductores mayores de 65 años, desde una óptica multidisciplinar (psicología, medicina, sociología e ingeniería) para proponer mejoras que incrementen su seguridad vial.
El segundo premio, dotado con 40.000 euros, es para el proyecto ‘Nunca es tarde: Experiencia y Prudencia’, de la Federación Nacional Aspaym. El objetivo del proyecto es mejorar la concienciación de los mayores, tanto en su faceta de conductores como de patones, adaptando su comportamiento a la evolución de sus capacidades físicas o a la merma que en estas se puede producir por la ingesta de medicamentos u otras limitaciones, evitando o reduciendo los accidentes y las secuelas o lesiones irreversibles en este grupo de población.
Por último, Unespa ha premiado con 60.000 euros al proyecto ‘Si controlas, vuelves’ de Aesleme, que tiene como objetivo, transmitir a los jóvenes de más de 16 años que el consumo de alcohol y otras drogas es totalmente incompatible con la conducción de cualquier tipo de vehículo.
